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El crecimiento de las Aerolíneas Low Cost

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Las aerolíneas de bajo costo han crecido al punto, que las tradicionales han imitado su modelo de negocios

Hace un par de décadas aún volar en avión era además de un medio de transporte, cuestión de glamour y comodidad. No se pagaba por llevar maletas documentadas, menos aún por alimentos y bebidas y, ni pensar en tener que pagar por un asiento viajando en clase turista.

Tomar un vuelo era sinónimo de comodidad y de no preocuparnos por pagar cargos extras (ni siquiera de comida) desde que llegábamos al aeropuerto y hasta aterrizar en el destino final.

Evidentemente los boletos eran más restrictivos en tarifas para el público en general, de pronto empresas comenzaron a pensar en un modelo donde se pudiera abaratar el volar en avión simplemente cobrando ciertos enceres por separado.

Southwest Airlines marcó un parteaguas en la industria cuando bajó sus costos y prácticamente todo –menos el equipaje– se pagaba por separado. Así diversas empresas nacieron y comenzaron a operar de este modo, hoy en día podemos hablar además de Frontier y Spirit, por ejemplo, donde se paga prácticamente por todo (maletas, comida, asientos, hora de entrada al avión).

De pronto estas líneas crecieron de forma vertiginosa al grado que Southwest Airlines, se convirtió en la línea aérea que más transporta pasajeros en los Estados Unidos.

En contraste las aerolíneas tradicionales como United Airlines, American Airlines, Delta Airlines comenzaron a copiar el modelo de negocios al grado de no ser líneas de bajo costo, pero sí cobrar por equipaje, asientos, accesos prioritarios, comida y bebidas, en fin, un modelo de bajo costo en una aerolínea tradicional.

En síntesis el bajo costo llegó para quedarse y ahora, todas las aerolíneas usan ese modelo de negocios para hacerse llegar de más recursos económicos, particularmente en los Estados Unidos y en México.

Hoy se puede volar con precios más bajos, pero hay que estar preparado para pagarlo todo por separado.

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